高溫水泵軸承潤滑的其中方式
　　1.油杯滴油潤滑
　　通過油杯中的節油口向軸承滴油進行潤滑的一種潤滑方式.油杯滴油潤滑的優點是結構簡單，使用方便，省油。而且供油量可以由節油口進行調節，一般滴油量以每3-8秒一滴為宜，因為，過多的油量會引起軸承溫升增加。缺點是對潤滑油的粘度有一定要求，不能使用粘度大的潤滑油，沒有散熱功能。油杯滴油潤滑適用于低速輕載工作溫度較低的場合。
　　2.油浴（浸油）潤滑
　　把軸承部分浸入潤滑油中，通過軸承運轉后將油帶入到軸承其它部分的一種潤滑方式。油浴潤滑是使用為普遍而簡便的潤滑方式之一。
　　考慮到油浴潤滑時的攪拌損耗及溫升，對于水平軸，軸承部分侵入潤滑油中的高度應有一定限制，一般將油面控制在軸承下面滾動體的中心附近。油浴（浸油）潤滑，潤滑充分，但供油量不易調節，若油箱中沒有過濾裝置容易把雜質帶入軸承內部損傷軸承，油浴（浸油）一般適用于低速或中速場合，在低轉速軸承上使用較為普遍。
　　經驗：可分離的加強肋可裝在軸承座的底部以減少攪動和/或散熱。靜態油位應稍低于應用于水平軸的軸承低滾動體的中心，對于垂直軸，靜態油位應覆蓋50%-80%的滾動體。如果使用油浴系統軸承的溫度比較高可以改為使用滴漏方式，飛濺或循環油系統。
　　3.飛濺潤滑
　　通過其它運轉零件將油飛濺后帶入軸承的一種潤滑方式。
　　飛濺潤滑供油量不易調節，潤滑油面也不能太高，否則容易產生攪拌損耗及溫升，還容易將油箱中的雜質帶入軸承內部損傷軸承。
　　在飛濺潤滑中，油通過裝在軸上的旋轉體（葉輪或“拋油環"）飛濺到軸承上，軸承不浸沒在油中。
　　經驗：在齒輪箱中，齒輪和軸承經常與作為拋油環的齒輪共用一臺油箱。由于齒輪用油的粘度可能與軸承要求的不同，而且油中含來自齒輪的磨損微粒，可分離的潤滑系統或方法可供改善軸承壽命。
　　4.循環油潤滑
　　通過油泵將潤滑油從油箱吸油后輸送到軸承需要潤滑的部位，然后從回油口返回油箱，經過濾后重新使用的一種潤滑方式。
　　循環油潤滑潤滑充分、供油量容易控制、散熱和除雜質能力強。循環油潤滑適用于以散熱或除雜質為目的的場合，以及高速高溫、重載的場合，使用可靠性高。循環油潤滑是一種比較理想的潤滑方式。但需要獨立的供油系統，制造成本相對較高。供油系統由油泵、冷卻器、過濾器、油箱、輸油管道等組成。循環油潤滑包含：噴油潤滑、強制潤滑和噴霧潤滑。它們分類的角度不同。
　　5.油霧潤滑
　　將潤滑油在油霧發生器中，利用壓縮空氣與少量的潤滑油混合后形成油霧，然后輸送到軸承潤滑部位的一種潤滑方式。
　　油霧潤滑攪拌損耗及溫升小，省油，油中的雜質少，而且油霧噴射時產生的氣流具有一定的降溫效果，還可以有效地防止雜質侵入或排出雜質。但潤滑裝置成本較高，對使用油的粘度有一定要求，一般不應高于340㎜2/ s，否則將達不到霧化效果。另外，潤滑時如果密封不嚴，有部分油霧可能會散逸到空氣中污染環境，必要時應使用油氣分離器來收集油霧。油霧潤滑適用于高速場合。